סובארו B3 סדאן – מבחן דרכים

1/8/2007 

לכבוד מר סוזוקי אישימוטו, מנכ”ל סובארו יפאן

אדון נכבד,

אנחנו מבקשים ממך בכל לשון של בקשה – תן לנו באגאז’. כן, אתה יודע, תא מטען. איך אומרים את זה ביפאנית? משהו שאפשר לשים בתוכו את החבילות והארגזים והמזוודות. אדון אישימוטו, אתה צריך לבוא לכאן ולראות. אנשים פותחים את הבאגאז’ של ה-B3, סליחה אימפרזה, ועושים פרצוף של מישהו שלא הלך לשירותים כבר כמה ימים. ואחר כך הם מסתלקים וישר קונים טויוטה קורולה, למרות הגיר המחורבן שלה, תסלח לי על צורת הביטוי. אבל מה, לקורולה יש באגאז’ ועוד איזה. אפילו רנו מגאן מאירופה נמכרת כאן עם באגאז’. בקיצור, תעשה טובה ותזרוק שם מלה לפועלים בפס הייצור שיוסיפו למכוניות באגאז’ כמו שצריך.

עכשיו תשמע, אם תתנו לנו באגאז’ נמכור לכם אלפי מכוניות. כמו שהיה פעם, אתה בטח זוכר, לפני 20 שנה. זוכר איך הצפנו את ישראל בסובארו? זוכר איך אנשים ביקשו נסיעת מבחן ואמרתי להם שיילכו לפיאט. מסכנים, אפילו את הדלתות של המכונית באולם התצוגה השארתי נעולות. אבל מה, זה לא הפריע לאף אחד. כולם עמדו אצלי בתור. היו לנו מכוניות יפות, טובות ועם באגאז’ גדול. עכשיו ימים קשים. יש מאזדה, טויוטה, הונדה. אפילו ניסאן מוכרים לא רע.

וחוץ מהבאגאז’ יש לנו בעיות עם המנוע. אדון אישימוטו, תעשה בבקשה מנוע 1,600. מי שמע על 1,500? אנשים מסתכלים על דף הנתונים ועושים לנו פרצופים. ומילא הנפח המוזר הזה, אבל תגיד לי אדון מכובד מיפאן, מה עשיתם שם עם הספק המנוע? איפה כל הסוסים? כתבתם לנו בדפים שיש 105 כ”ס והאוטו הזה, תסלח לי, סוחב בקסטל כמו עגלה. בטח שמעת על הקסטל. אתה יודע שפעם היו עולים לירושלים עם עגלות וסוסים. יומיים שלמים היו הולכים בדרך מיפו לירושלים. אבל היום כולם ממהרים. הישראלים כל הזמן נוסעים מהר, גם בפקקים הם נוסעים מהר. והם כל הזמן הם מעמיסים את הבאגאז’ים שלהם בהרבה חבילות כבדות והם כל הזמן, גם בחורף, מפעילים את המזגן ומדברים בטלפון – לפי מה שאני יודע גם הטלפון לוקח כוח מהמנוע. אתה חייב להבין את זה ולתת לנו מנוע יותר חזק. ואל תשכח את הבאגאז’.

בכבוד רב,

אפרים נובוסקי, סובארו ישראל

2/10/2007

לכבוד מר נובוסקי

מאת אישימוטו

הנידון: סובארו B3

מר נובוסקי היקר.

הצטערתי לקרוא את מכתבך. אנחנו עובדים ביחד עשרות שנים וחשבתי שיש בינינו הערכה וכבוד הדדי. אני אתחיל בנושא המנוע. המנוע שאתה מדבר עליו, 1.5 ליטרים, אנחנו מאוד גאים בו, והוא עומד בכל תקני הזיהום המחמירים בעולם. לא הרגשנו שום נפילה בהספק ובמומנט. מדובר במנוע עם ביצועים טובים וגם חסכוני בדלק. אגב, באירופה אנחנו מוכרים בעיקר את מנוע ה-2.0 ליטרים. למה שלא תשווקו יותר את המנוע הזה? חוץ מזה בדגם 2.0 ליטרים יש הנעה לכל הגלגלים – AWD – והמערכת שלנו הכי טובה בעולם. אני מציע שתתמקד בשיווק הדגם הזה במדינה שלך. הוא חזק יותר, הוא סובארו אמיתית יותר וזה הדגם שנמכר באירופה ובצפון אמריקה. אף אחד בשווקים האלה לא קונה את ה-1.5 ליטרים עם הנעה קדמית.

סובארו B3 סדאן. סובארו “אמיתית”

ואם יש לך בעיה לשווק את ה-2.0 ליטרים אני יכול לתת לך הנחה קטנה וגם להציע לך לעשות תחרות משיכת חבל. קח סובארו 2.0 ליטרים ותקשור לה חבל. לקצה השני של החבל תקשור מרצדס. תשים את שתי המכוניות על דשא רטוב ותגיד לנהגים לתת גז ואז תראה איך המרצדס היקרה נגררת אחרי הסובארו. אני בטוח שזה יביא לך הרבה קליינטים. ולגבי תא המטען: מדובר בתא מטען נחמד ויפה והוא מאוד גמיש. אתה יכול לשים דברים לגובה, אתה יכול לקפל את המושב האחורי ולהוביל ארון שלם. מכונית סדאן עם תא מטען נפרד היא הרבה פחות יעילה וגם תופסת הרבה מקום על הכביש. באירופה מאוד אוהבים את המכוניות האלה. ישראל היא חלק מאירופה, לא?

מה שאני מציע זה דבר כזה – אשלח לך כמה מכוניות הצ’בק עם גלגל רזרבי דק, אתה יודע – space saver – ותראה איך תא המטען נעשה עמוק וגדול יותר. אני בטוח שהקליינטים שלך יהיו מרוצים.

ברגשי כבוד,

סוזוקי אישימוטו

1/2/2008

לכבוד אישימוטו, יפאן

סלח לי אדון אישימוטו נכבד, אתה לא מבין במכוניות. להצ’בק חמש דלתות הזאת אין צורה מכובדת. ככה לא נראית מכונית. כל ילד שתבקש ממנו לצייר מכונית יעשה לך באגאז’. ובמנוע הוא ישים 1,600. מה שיש עכשיו זה לא אוטו יפה. וחוץ מזה אף ישראלי נורמלי בחיים לא יקנה מכונית עם גלגל רזרבי קטן. אתה השתגעת?

בכבוד רב,

אפרים נובוסקי

4/6/2008

לכבוד נובוסקי,

אני מתפלא על הסגנון שלך אחרי כל כך הרבה שנים של עבודה משותפת. יחד עם זאת, אני רוצה לציין בפניך שבקרוב מאוד תקבלו את ה-B3 סדאן. עשינו אותן, במיוחד לישראל, מאוד ארוכות, יותר ארוכות מהמתחרים. אני יודע שזה מה שחשוב לכם. וחוץ מזה יש תא מטען נפרד – כמו שביקשת. לגבי המנוע – לא נוכל לספק לכם 1,600 אבל במיוחד בשבילכם העלנו את ההספק מ-105 כ”ס ל-107 כ”ס. אני בטוח שתרגישו את ההבדל.

ברגשי כבוד,

סוזוקי אישימוטו

15/9/2008

לכבוד אישומוטו,

אני מודה לך על מכוניות הסדאן שהגיעו עכשיו באונייה מיפאן. סוף סוף יש לנו סובארו שנראית כמו סובארו. בינינו, כל הפורסטר וההאאוטבק זה לא באמת סובארו. מי צריך סטיישן? מי יכול לשלם מחירים כאלה גבוהים? סובארו זה מכוניות עממיות, שאף פעם לא מתקלקלות, שאפשר למכור בכמויות יפות ולהביא רווח טוב גם בשבילי וגם בשבילכם. עכשיו תסלח לי, אני הולך לתת לכל חברות הליסינג כמות יפה של מכוניות חדשות עם באגאז’ כמו שצריך. אגב, מתי אתה שולח לנו את המנוע 1,600?

בכבוד רב, אפרים נובוסקי

סובארו B3 סדאן – מפרט טכני

גרסה: 1.5 ליטרים, אוטומטית, R

תצורה: סדאן, ארבע דלתות, חמישה מושבים

הנעה ותמסורת: קדמית, תיבת הילוכים אוטומטית בת ארבעה הילוכים עם אפשרות לתפעול ידני

מידות: אורך 458 ס”מ, רוחב 174 ס”מ, גובה 147.5 ס”מ, בסיס גלגלים 262 ס”מ, נפח תא מטען 420 ליטר, משקל עצמי 1,265 ק”ג

מנוע: בנזין, נפח 1,498 סמ”ק, הספק מרבי 107 כ”ס ב-6,000 סל”ד, מומנט מרבי 14.5 קג”מ ב-3,200 סל”ד

ביצועים (נתוני יצרן): מהירות מרבית 167 קמ”ש, זינוק ל-100 קמ”ש ב-15.1 שניות

צריכת דלק (נתוני יצרן, מדידה בתנאי מעבדה): 13.3 ק”מ לליטר

צריכת דלק (נתוני מבחן): 9 ק”מ לליטר

בטיחות: 6 כריות אוויר, ABS

אחריות: שלוש שנים

שנת השקה: 2007

מחיר: 111,000 שקל

אבזור סטנדרטי: מחשב דרך, בקרת אקלים מכנית