סובארו B3 ספורט – מבחן דרכים

צילומים: אוריאל כהן

בדרך לתל אביב חטפתי כמה צפירות מכאיבות. למה צפרו לי בגסות כזאת? אני מתחיל לחשוב שזה קשור למכונית. סובארו שחורה עם חלונות כהים, אגזוז כרום כפול, חישוקי ספורט וכנף רוח אחורית. האסוציאציה הברורה – סובארו טורבו ספורט WRX GT וכדומה, והנהג, אם כך, הוא צעיר פרוע, שאפילו מעשן ומשחק סנוקר. את הצעירים האלה צריך לחנך, וזה בדיוק  מה שעשתה הגברת המכובדת בפז’ו 406 בצבע כחול כהה עם שני דגלי ישראל מתנפנפים, אחד מכל צד. וזה בדיוק מה שעשה הקירח במיצובישי לאנסר ליסינג. וזה בדיוק מה שעשה המשופם בקורולה. וזה בדיוק… טוב, נמאס לי. מה הם רוצים ממני? אני לא משחק סנוקר והסובארו השחורה שלי – יש לה הנעה לכל הגלגלים, יש לה מנוע 2.0 ליטרים, יש לה מדבקת SPORT על התחת אבל אין לה טורבו והיא בכלל מכונית משפחתית סולידית שמשחקת בכאילו.

לך תסביר להם שזה לא הטעם שלי. לך תסביר להם שהבוקר קמתי בחמש וחצי, שהילדה שלי התיישבה אתמול על קן של נמלים אדומות ושבחדר המיון היה תור של שלוש שעות.

סוחבת היטב

המכונית הזאת עולה 146 אלף שקל – רק 4,000 שקל פחות מסובארו B4. אני מנסה להבין אם יש הצדקה כלשהי לקיומה. התשובה היא לא. אלא אם כן אתם חזק בקטע של טורבו, אבל צורנית בלבד, ואין לכם כסף לדבר האמיתי (320 אלף שקל). כלומר, רק אם אתם טיפוסים, נו, אתם יודעים מה. בקיצור, המשפט הזה שמביא אחר כך כל מיני מכתבים למערכת.

אז מה, זהו? נגמר המבחן? לא. אני רוצה להגיד שבמחירון של סובארו מסתתרת עוד גרסה. אין לה את מה שלא צריך – כל הספוילרים, החצאיות והתכשיטים. ויש לה את מה שכן צריך – מנוע 2.0 ליטרים והנעה לכל הגלגלים. ומה שיותר חשוב – היא עולה 133 אלף שקל. זאת כבר קנייה מעניינת, כי הסובארו הזאת סוחבת כמו שצריך – ולא כמו גרסת ה-1.5 ליטרים, והיא גם מציעה התנהגות כביש הרבה יותר טובה מאחותה דלת המנוע. בזכות המנוע, בזכות ההנעה לכל הגלגלים ובזכות הבגאז’. הבגאז’? כן, האחורי הזה, שמתפקד כמו משקולת נאה מאחורי הגלגלים האחוריים ומעצים את העברות המשקל ואת אפקט זריקת הזנב בסיבובים.

לגרסה הזאת שנקראת RXI יש בקרת שיוט, רדיו נשלט מההגה, בקרת יציבות אלקטרונית ומנגנון התראה בפני ירידה בלחץ ניפוח הצמיגים. אין לה את הספוילר האחורי, את החלונות הכהים ואת ציפוי הכרום לאגזוזים (וטוב שכך). אין לה פנסי קסנון ומושבי ספורט חובקי גוף (וחבל). תא המטען לא ענק, אבל המושב האחורי מרווח למדי.

המנוע רועש בסל”ד גבוה. קחו בחשבון שהכוח שלו, 150 כ”ס, 20 קג”מ, יזכיר לכם מנוע 1.6 משודרג ולא מנוע 2.0 ליטרים של ממש.

בשורה התחתונה אני מחבב את המכונית הזאת בגלל התנהגות הכביש והנוחות. מפני שהאופי הסובארואי, זה שאיפיין את אימפרזה לדורותיה, זה שהלך לאיבוד ב-B3 1.5 ליטרים, קם כאן לתחייה.

סובארו B3 ספורט – מפרט טכני

גרסה: 2.0 ליטרים, אוטומטית, ספורט
תצורה: סדאן, ארבע דלתות, חמישה מושבים
הנעה ותמסורת: כפולה קבועה, תיבת הילוכים אוטומטית בת ארבעה הילוכים עם אפשרות לתפעול ידני
מידות: אורך 458 ס”מ, רוחב 174 ס”מ, גובה 147.5 ס”מ, בסיס גלגלים 262 ס”מ, נפח תא מטען 420 ליטר, משקל עצמי 1,345 ק”ג
מנוע: בנזין, נפח 1,994 סמ”ק, הספק מרבי 150 כ”ס ב-6,400 סל”ד, מומנט מרבי 20 קג”מ ב-3,200 סל”ד
ביצועים (נתוני יצרן): מהירות מרבית 167 קמ”ש, זינוק ל-100 קמ”ש ב-9.8 שניות
צריכת דלק (נתוני יצרן, מדידה בתנאי מעבדה): 12.2 ק”מ לליטר
זיהום אוויר( CO2 גרם/ק” מ): 194
בטיחות: 6 כריות אוויר, ABS, מערכת בקרת יציבות, ציון של 5 כוכבים במבחן הריסוק הפומבי של ANCAP האוסטרלי
אחריות: שלוש שנים
שנת השקה: 2007

מחיר: 146,000 שקל

אבזור סטנדרטי: מחשב דרך, בקרת אקלים, אגזוז כפול, כנף אחורית, מושבים ספורטיביים