פורד F350 – מבחן דרכים

צילומים: אוריאל כהן

יש לי איזה חוב קטן לסגור באזור הצפון. חבר ממליץ לי להצטייד בשני טבריינים (“לפחות אחד עם שפם”). אני מחליט לוותר על הטבריינים ולקחת טנדר פורד F350. תכירו אותו – ג’מוס מתוצרת אמריקה, 6.2 מטרים אורך, 3.5 טונה משקל עצמי, 6.0 ליטרים מנוע ו-325 כ”ס. F350 דורש רישיון של משאית קלה (רישיון ג’) ובמקרה יש לי אחד כזה בכיס.

אני בדרך לצפון, חיפה. הגריל האנכי האלים של ה-F350 מטאטא את הנתיב בקלילות. לא צריך להבהב, בטח לא לצפור. כולם, אבל כולם, מתנדפים לימין. המנוע חזק, אבל רועש ומחוספס להחריד. מזכיר לי קומנדקר או אביר צה”לי.

אני מגיע לאזור הצ’קפוסט, חונה על המדרכה, מול המקום שצריך. נכנס פנימה. החייב יוצא החוצה. הוא קצת מבוהל ועצבני. “הזמן שלי יקר”, אני מודיע לו. “תעשה מה שבא לך”, הוא צועק בחזרה, “מצדי תקרא למשטרה”. אבל אז הוא רואה את הגריל האנכי האלים של ה-F350 ומחליף פסקול. “בוא נקפוץ לבנק, אני באופנוע, אתה בטנדר”. “תשכח מזה”, אני אומר, “בוא, תעמיס את האופנוע על הטנדר וניסע ביחד”. “אין מצב”, הוא פולט ושם קסדה על הראש. אני נכנע ונוסע מאחוריו.

חיפה, 16:00 אחרי הצהריים. קוואסאקי נינג’ה וטנדר מפלצת. האופנוע מתפתל מטורף בין המכוניות וכמעט נעלם. כמעט. כי מהקבינה הגבוהה של הפורד אני שולט במצב, רואה את הקסדה מנצנצת מרחוק, מזגזג בין נהגים מבועתים. לא ידעתי שהמפלצת היא גם מכונית ספורט.

מגיעים לבנק. הסניף נסגר בדיוק אבל הכספומט פתוח. החייב מוציא את הכסף. אני סופר אותו בקבינה. יש שם הרבה מקום והרבה פלסטיק זול. את הקבינה של F350 אפשר לשטוף מבפנים עם צינור. החייב זורק לי “תהיה בריא”, חובש שוב את הקסדה ונעלם.

מפלצת ירוקה

אני בחיפה, מטייל בין השווארמיות. מד הדלק כבר צנח לחצי. חבל שאי-אפשר להאביס את המנוע בכמה מנות של בשר מסתובב. אפילו סתם סולר הוא לא יקבל. בלי קשר לרעש ולגסות, המנוע של F350 עומד בתקני זיהום אוויר מחמירים ומחייב תדלוק בסולר דל גופרית (10 PPM) ואת הסולר הזה אפשר למצוא רק ב-17 תחנות ברחבי ישראל, מתוכן רק שלוש של פז. הדרומית ביותר מכל ה-15 היא באזור באר שבע. בעיה לא פשוטה, במיוחד בהתחשב בעובדה שהג’מוס עושה רק חמישה ק”מ לליטר. אגב, בינואר כל זה אמור להשתפר – כל התחנות יחויבו לשווק את הסולר דל הגופרית לקראת כניסתו לתוקף של תקן זיהום האוויר יורו 5.

זה בטוח?

ממשיך דרומה. מתבאס מתנוחת הישיבה. הכיסא גבוה מדי. כף רגל שמאל באוויר ללא תמיכה. והנה הפקקים של כביש 4 בואכה רעננה-כפר סבא. התנועה לא זורמת, מקוטעת, ואני צריך ללחוץ בעקשנות על הברקסים. F350 בולם בינוני מינוס. אני לא רוצה לחשוב איך הוא יבלום עם טונה וחצי שקי חול בארגז שלו. לעומת זאת, אני משער שעם תוספת המטען תשתפר נוחות הנסיעה. בינתיים, עם ארגז ריק, הנוחות היא בינונית מינוס. F350 קופץ ובועט, והכל אף שהיבואן החליט להוריד את לחץ ניפוח האוויר בגלגלים האחוריים מ-80 PSI ל-55 PSI. הבטיחות של הכלי בסימן שאלה וסימן קריאה. מנוע אדיר מומנט, הנעה אחורית, רק שתי כריות אוויר וללא בקרת יציבות אלקטרונית. מצד שני, בסיס הגלגלים העצום מבטיח שההחלקות יהיו אטיות וקלות יחסית לתיקון ושליטה. נחמה לא רצינית.

ללא רחמים

החוב בכיס שלי. אני מחפש משהו טוב לעשות. אולי קצת שטח. מעביר ל-4X4 בסיבוב כפתור. השילוב מיידי. שועט בדרך עפר. המשאית בצורת טנדר חובטת בי בלי הרבה רחמים. המתלים לא משככים ולא סופגים, ואני יכול רק להתגעגע למתלים שמותקנים בשברולט סילברדו מהדור האחרון (Z71). מחפש איזו עלייה תלולה. מעביר ל-4X4 LOW. השילוב מיידי. הג’מוס מטפס כמו גדול. עוצר מרצוני בשיא העלייה. הזווית היא כמעט הזדקרות ומהקבינה רואים רק שמים כחולים. ואז מזנק שוב. כלום. קטן עליו. הג’מוס האמריקאי טוחן את העלייה בקלילות. תראו מה שבסיס גלגלים ענק יכול לעשות. אגב, גם סילברדו טוב בשטח, אבל F350 טוב יותר (בשטח טכני). בסיס הגלגלים שלו קצר יותר, זווית הבטן משופרת וחוץ מזה יש לו מתלים קשיחים מאוד ושני סרנים חיים.

סוסם של גובי החובות

מדובר בתת קטגוריה. טנדרים במשקל כולל של יותר מ-3.5 טונה, שדורשים רישיון של משאית ונחשבים רכב עבודה. היתרון הוא מיסוי נמוך יותר ומחיר רכישה של קצת יותר מ-200 אלף שקל, תחרותי מאוד לטנדרים היפאנים הרגילים. חוץ מזה, F350 וסילברדו נהנים מאגרת רישוי מופחתת, הכרה מלאה בהוצאות, החזר מלא למע”מ ושווי שימוש אפס. לעומת זאת, בכביש 6 הם גוררים תעריף של משאית וגם בחניונים מסוימים. אני לא מתלהב מ-F350. הוא פחות מפנק משברולט סילברדו. הוא סוס עבודה גס, שמתאים לחיילים בצבא, גובי חובות ומלחכי עליות. לא לי.

לקריאה נוספת >> פורד F350 – חוות דעת

פורד F350 – מפרט טכני

גרסה: 6.4 ליטרים, אוטומטית
תצורה: טנדר דאבל קבינה, חמישה מושבים
הנעה ותמסורת: כפולה לא קבועה, תיבת הילוכים אוטומטית בת חמישה הילוכים ללא אפשרות לתפעול ידני (אפשרות לשילוב הילוך כוח, יחס העברה נמוך)
מידות: אורך 624 ס”מ, רוחב 203 ס”מ, גובה 193 ס”מ, בסיס גלגלים 397 ס”מ, משקל עצמי 3,635 ק”ג, כושר העמסה 1536 ק”ג, משקל כולל 5171 ק”ג
מנוע: טורבו דיזל בתצורת V8, נפח 6,457 סמ”ק, הספק מרבי 325 כ”ס ב-3,000 סל”ד, מומנט מרבי 89.8 קג”מ ב-2,000 סל”ד
נתוני שטח: מרווח גחון 28 ס”מ, זווית גישה 20 מעלות, זווית נטישה 30 מעלות
בטיחות: 2 כריות אוויר, ABS
אחריות: שלוש שנים
שנת השקה: 2007
אבזור (כלול במחיר): מערכת שמע מקורית, בקרת שיוט

מחיר: 216,000 שקל

לקריאה נוספת >> פורד F350 – חוות דעת