רנו מגאן קופה – מבחן דרכים

צילום: יואב קווה

אתם מכירים את נהגי המשאיות הגדולות, שברגע שאתם עוקפים אותם הם טיפה גונבים שמאלה, כאילו בטעות. לפעמים הם גם טיפה מגבירים מהירות.

אתם מכירים את הנערים האלה, חזה מתוח, שחוצים את הכביש, הולכים לאט, כמעט נעצרים, מבט מתגרה.

אתם מכירים את הנהגת הזאת, פנים קפוצות, היא רואה אתכם, היא רואה שאתם רואים אותה. היא בכל זאת צופרת צפירה גסה.

•••

מנסה לא לקחת חלק בזה, נוהג לאט מאוד או מהר מאוד. האופציה הראשונה לא רלבנטית במכונית התכלכלה החתיכית הזאת. עובר לאופציה השנייה. גם זה לא טבעי לה. היא כזאת קופצנית. כשיש שקעים בכביש היא צונחת לתוכם וכשיש בליטות היא נבעטת למעלה. זה בגלל שבמקום בולמי זעזועים התקינו אצלה מברשות שיניים. ככה הם חסכו 120 יורו לכל אוטו. מהנדס השלדה במרכז הפיתוח של רנו בפאריס, בחור עדין נפש, מן הסתם, ניסה לצעוק אבל יצאה לו מהפה רק יבבה. “אין לנו כסף, אין לנו זמן”, חתך אותו כנראה מנהל הכספים, “המכונית תצא ככה לשוק עם בולמי הזעזועים הכי זולים שיש, מצדי שתצא לשוק בלי בולמים בכלל, מצדי תשימו שם מברשות שיניים”.

“סנט אחד נוסף לא תראו ממני על האוטו הזה”, המשיך אולי מנהל הכספים, “וחוץ מזה, מה שחשוב זה העיצוב. תשאלו את מרטין מהשיווק. איפה מרטין מהשיווק, איפה הנקניק הזה? הוא יגיד לכם – מה שחשוב באמת זה העיצוב. זה מה שאנשים רוצים. מגאן קופה היא הכי יפה בקבוצה שלה, את זה כולם יודעים”.

•••

רנו מגאן קופה. פעם היא עלתה 170 אלף שקל. היום, עם מנוע 1.2 ליטר וגיר ידני, מסתכם המחיר ב-110 אלף שקל. יש גם גרסה ב-115 אלף. ההבדל הוא חלון גג.

האם המנוע קטן הנפח הזה שווה משהו? התשובה היא לגמרי כן. מגדש טורבו מסדר כאן הספק של 115 כ”ס ומה שיותר משמעותי, מומנט של 19.3 קג”מ, שזה מומנט מקביל למנוע בלי טורבו בנפח כמעט כפול.

העניין הוא שבסל”ד נמוך ולפני פרוץ הטורבו, המנוע הזה חלש, חלש כמו מנוע 1,200. אז צריך לערבב עם המוט ולדאוג למינימום 2,500 סל”ד. כדאי לדעת שהמוט הזה, 6 הילוכים ידניים, סובל מתחושה קצת דביקה. זה הפוך מתחושה חדה, מתכתית, מדויקת – ע”עהונדה S2000.

•••

מאיפה אתה בא, שואלת אותי חיילת. ניגש חייל – זאת מכונית ספורט, לא? לא ממש. למה לא, היא נראית כמו ספורט. כן, יש לה את הצורה, גם המנוע לא רע אבל המתלים וההגה לא מצטיינים.

אני עובר את המחסום, נכנס לדרך עפר צדדית, עץ איקליפטוס, צל קטן. מסביב קוצים, קרטונים, זבל. מאוד חם. יושב רגע על אבן, אוכל משהו, חוזר לקופה. היא מרווחת. מאחור אפשר להושיב שלושה ילדים או שני מבוגרים לא גבוהים. תא המטען מפתיע לטובה בגודל שלו. הראות לאחור די גרועה אבל מצלמת רוורס פותרת את זה. אני לא מת על המפתח של רנו בצורת כרטיס. מתי כבר הם יודו בטעות ויגנזו את זה?

•••

נהגי אוטובוס הם כמו נהגי מירוץ, מכירים רק שני מצבים: או פול גז או פול ברקס. זיהום אוויר, רעש, בזבוז דלק – שייחנקו כולם. גם ככה העבודה שלי קשה והשכר נמוך וכולם עצבניים בכביש והנוסעים עצבניים אז למה שאני אהיה נחמד. וגם אם אני רוצה להיות נחמד, אני מחזיק יום יומיים וזהו. איך אני יכול להיות נהג עדין כשמסביב הכל גיהנום. בוא תתחלף איתי, תראה מה זה.

יש לי רכב שטח גדול. יופי, אז אתה תפנה לי את הדרך. תזוז הצידה חתיכת אפס. אידיוט מי שעשה אותך. אני אראה לך מה זה. חתיכת דביל מושתן. תעצור בצד.

רנו מגאן קופה היא מכונית שופוני מוצלחת. תמורת 110 אלף שקל מקבלים את אחד העיצובים המוצלחים ביותר. אולי לא כמו פיז’ו RCZ אבל RCZ עולה פי שניים. צריך לקחת בחשבון שאפילו יונדאי ולוסטר הבסיסית ביותר עולה עשיריה יותר ממנה. אז אם אתם רוצים לוק ולא מתעניינים בשלדה, מתלים והגה אז רנו מגאן קופה 1.2 ליטר ידנית היא תמורה טובה לכסף שלכם.

למעלה נוסעים לאט עננים לבנים. פתאום מסתיר ענן את השמש ונעשה נעים.

למידע נוסף >> רנו מגאן קופה – חוות דעת